Yamaha Xmax 250

Ich wollte mein Geländemotorrad, das ich kaum fahren konnte, gegen ein Fahrzeug für die Stadt tauschen und landete dabei bei den Rollern. Fast jeder in meinem Umfeld schwärmte davon. Also kaufte ich kurzerhand eines der am häufigsten genannten Modelle: den Yamaha Xmax 250.

Ehrlich gesagt habe ich wenig recherchiert. Als mich die Idee packte, war er die erste verfügbare Möglichkeit. Vielleicht war ich nicht besonders begeistert, vielleicht hatte ich auch zu viel zu tun; jedenfalls dauerte es fast vierzehn Tage, bis ich ihn abholte. Bei der ersten Fahrt war ich etwas aufgeregt, vor allem aber neugierig. Nach ungefähr fünfzehn Kilometern ertappte ich mich dabei, meine Entscheidung infrage zu stellen. Die Freude war verflogen.

Hier muss ich daran erinnern, dass ich vorher noch nie einen Roller besessen hatte. Meine ersten Eindrücke entstanden sämtlich durch Vergleiche mit Motorrädern mit Schaltgetriebe. Falls auch ihr euren ersten Roller kaufen wollt, gleich eine Warnung: Das ist ein anderes Fahrzeug. Betrachtet ihn nicht einfach als besonders leicht zu fahrendes Motorrad. Weil ich genau das tat, waren wir lange nicht gut aufeinander zu sprechen. Mein erstes Problem war die Unmöglichkeit, die Einfahrvorschrift einzuhalten. Laut Handbuch soll man während der ersten tausend Kilometer 4.000 U/min nicht überschreiten. Schön und gut, aber mit mir darauf reicht das nicht, damit der Kleine anfährt und 30 km/h oder mehr erreicht. Am ersten Tag kroch ich ordentlich herum; nach einigen Gesprächen ging ich es dann etwas lockerer an.

Die zweite Enttäuschung waren die Bremsen. Eigentlich ist das falsch formuliert: Die Bremsen sind gar nicht schlecht, aber die Fahrdynamik ist sehr ungewohnt. Wie ihr wisst, sitzen die Motoren solcher Fahrzeuge meist weiter hinten. Der Schwerpunkt liegt viel weiter hinten als bei einem normalen Motorrad, mit Sozius noch weiter. Dadurch lässt sich das Gewicht nicht wie gewohnt verlagern und die Vorderradbremse nicht ausreichend nutzen. Die Haftung des Vorderreifens ist nie mit der eines Motorrads vergleichbar. Das gilt nicht nur für den Xmax, sondern für fast alle Roller. Um auf den Punkt zu kommen: Anfangs hatte ich Mühe, ihn anzuhalten. Gleichzeitig wartete ich darauf, dass die Einfahrzeit vorbei war, um die Fahrdynamik näher erkunden zu können.

Ich würde gern sagen, dass ich nach der ersten Inspektion flotter unterwegs war, konnte es aber nicht: Ich hatte Angst! Die Gewichtsverteilung beeinflusst auch in Kurven das Verhalten des Vorderreifens direkt. Dabei kommt der Xmax meiner Meinung nach mit dem besten Reifen seiner Art, dem Michelin City Grip. Nach vielen Versuchen mit dem Luftdruck blieb ich bei etwa 29/34 psi. Fragt ihr mich jetzt, nachdem ich mich gut an ihn gewöhnt habe, würde ich den Xmax nicht als Kurvenmaschine bezeichnen. Die Gewichtsverlagerung ist etwas knifflig, und der kleine Raddurchmesser wird nie das Kurvengefühl eines Motorrads vermitteln. Besonders in Linkskurven setzt der Ständer früher auf als erwartet; Vorsicht ist angebracht. Im Vergleich mit seinen Konkurrenten gehört er mit dem 15-Zoll-Vorderrad, recht straff gewählten Federelementen, guten Reifen und mehreren Sitzpositionen aber wohl zu den fünf kurventauglichsten Modellen.

Als auch die ersten 1.600 km vorbei waren, hatte ich mich gründlich an den Kleinen gewöhnt und konnte endlich seine Höchstgeschwindigkeit prüfen. :) Vielleicht seid ihr in Gesprächen, Foren und anderswo auf wenig glückliche Aussagen gestoßen wie „schafft locker 140“ oder „läuft 150“. Das stelle ich gleich richtig: Problemlos erreicht er laut Tacho 136 km/h, was nach GPS 132 km/h entspricht. Der höchste von mir gesehene Tachowert waren 157 km/h, bei Rückenwind, leichtem Gefälle und vor allem bei einer Fahrt nach einem Ölwechsel . Ich möchte noch einmal unterstreichen: Die Geschwindigkeit, die ein Fahrzeug problemlos schafft, ist die, die es unter allen Umständen und jedes Mal erreicht. Ihr erinnert euch, dass er links etwas früh schleift? Gemessen wurden maximal 33° Schräglage nach links und 35° nach rechts. Gar nicht schlecht; für einen Roller natürlich. :)

Wie schon erwähnt, sind die Federelemente eher straff gewählt. So gut das der Straßenlage tut, so schlecht wirkt es sich auf den Komfort aus. Nach den ersten Fahrten fühlte ich mich, als wäre ich aus einem Go-Kart gestiegen. Wegen der Sitzposition kann man Stöße nur schwer mit den Beinen abfangen. Auch die Sitzbank ist trotz ihres bequemen Aussehens eigentlich nicht besonders komfortabel. Kleine Räder und straffe Federung ergeben auf unseren Straßen einen regelrechten Nierensteinrüttler.

Wie ihr merkt, wurde unser Verhältnis mit zunehmenden Kilometern deutlich besser. Der wichtigste Grund ist wohl, dass ich mich ans Rollerfahren gewöhnte. Bisher habe ich viel am Xmax kritisiert; nun möchte ich seine Stärken erwähnen. Ich finde ihn ziemlich hübsch. Besonders die mattweiße Variante hat es mir angetan. Er ist sehr praktisch, schützt großartig vor Regen und Schmutz. Mit der Windschutzscheibe bin ich allerdings nicht besonders zufrieden: Sie sammelt den Fahrtwind und lenkt ihn vorn gegen meinen Helm, was ziemlich laut ist. Ich habe eine kurze Scheibe bestellt und werde nach der Montage hier berichten.

Der Stauraum ist großartig. Zwei Integralhelme passen tatsächlich hinein, wenn auch nicht jede Größe. Obwohl ich Größe 57 trage, passt einer meiner Helme leider nicht. Insgesamt bin ich trotzdem zufrieden. Nebenbei habe ich am Gepäckfach etwas verbessert. Serienmäßig sprang die Sitzbank nicht von selbst auf, und auch die Werkstatt bekam es nicht eingestellt. Ich brachte deshalb eine kleine Ergänzung unter der Sitzbank an; jetzt funktioniert es wunderbar.

Das Cockpit sieht schick aus und bietet deutlich mehr Informationen als erwartet. Mein einziges Problem: Wenn die Sonne von hinten kommt, blendet die Abdeckung bei bestimmten Winkeln. Die Zähler für Öl- und Riemenwechsel und Ähnliches gefallen mir. Die Verbrauchsanzeige stimmt fast genau mit der Wirklichkeit überein.

Verarbeitung und Materialqualität gefallen mir. Die Teile in Lederoptik der Momo-Version sehen gut aus. Schönes Zubehör gibt es auch. Die kurze Scheibe habe ich gekauft; außerdem interessieren mich die Telefonhalterung, die Soziusrückenstütze und die Windabweiser. Zwei sehr praktische kleine Handschuhfächer, eines davon abschließbar, gehören ebenfalls zu den netten Details.

Die Sitzposition ist bequem, die Füße lassen sich auf viele Arten abstellen. Wenn man müde wird, ist Platz zum Ausstrecken der Beine sehr nützlich. Auch der Sozius hat reichlich Raum und hat sich bisher nur über die straffe Federung beschwert. :P

Mit der Leistung bin ich ziemlich zufrieden. Wobei eine kleine Aufrüstung bestellt ist, über die ich nach dem Einbau selbstverständlich berichten werde. An die Bremsen habe ich mich gut gewöhnt. Anfangs gefiel mir das Bremsgefühl der ABS-Version überhaupt nicht. Auch ihre Verzögerung nach dem Eingreifen des ABS fand ich ziemlich schlecht, weshalb ich die Version ohne ABS wählte. Beim nächsten Kauf schaue ich mir das erneut an. Wie ihr vermutlich gemerkt habt, bin ich froh über das, was der Xmax in mein Leben gebracht hat. Ich denke, nächstes Jahr kaufe ich wieder einen. Mal sehen?