Ipone Scoot 4

Nach einer langen Einfahrzeit war beim Xmax die erste Inspektion fällig. Als neuer Fahrer, der genug vom Einfahren hatte, freute ich mich sehr darauf. Durch frühere schlechte Erfahrungen mit den von Werkstätten angebotenen Ölen war ich voreingenommen. Deshalb packte ich das vorher besorgte Ipone Scoot 4 10W40 unter die Sitzbank und fuhr zur Werkstatt. Unterwegs hörte ich dem Kleinen besonders aufmerksam zu und achtete auf sein Verhalten, um mögliche Veränderungen anschließend erkennen zu können.

Während die Werkstatt arbeitet, erzähle ich euch etwas über das gewählte Öl. Scoot 4 ist in verschiedenen Viskositäten erhältlich, speziell für Viertaktroller entwickelt und ein synthetisches Öl mit JASO-MB- und API-SL-Freigabe. Es soll zur Motorkühlung beitragen, eine vorzeitige Alterung des Katalysators verhindern und Kaltstarts erleichtern. Wenn die Inspektion fertig ist, werden wir sehen. :)

Nach Abschluss der Arbeiten legte ich das übrige Öl unter die Sitzbank und machte mich auf den Weg. Während ich überlegte, was ich zuerst testen sollte, fuhr ich unwillkürlich Richtung Ufer. Im Stop-and-go-Verkehr versuchte ich herauszufinden, ob sich etwas verändert hatte. Als Erstes fiel mir auf, dass der Motor freier hochdrehte. Normal, sagte ich mir; das erwarte ich bei jedem Motor mit frischem Öl. Nach einer Phase dichten Verkehrs machte ich eine kurze Kaffeepause und einige Notizen: Die Temperatur war nicht besonders gestiegen, das Anfahren und Anhalten ging angenehmer und vibrationsärmer, der Motor drehte leichter hoch. Nach der Pause fuhr ich auf eine Strecke, auf der ich etwas höhere Geschwindigkeiten ausprobieren konnte.

Auf der baulich getrennten Straße mit weiten Kurven drehte er wirklich schön hoch. Mein GPS-Aufzeichnungsgerät hatte ich nicht dabei, und die Verkehrsregeln erlaubten ohnehin keinen Höchstgeschwindigkeitstest. Die Zwischenbeschleunigung war aber eindeutig besser. Gleichzeitig mahnte ich mich: Die Einfahrzeit ist vorbei, du gibst beherzter Gas; mach dir nichts vor. Während ich ganz im Fahren aufging, leuchtete die Tankwarnung auf. Schon so früh, dachte ich. Die 250 km auf dem Tageskilometerzähler beruhigten mich etwas, doch beim Volltanken fand ich den Verbrauch von 4 l/100 km etwas hoch.

Nach einigen weiteren Tankfüllungen nach der Einfahrzeit möchte ich nun noch Folgendes ergänzen. Beginnen wir mit den beiden Fragen, die die meisten interessieren. Die Höchstgeschwindigkeit hat sich deutlich verbessert. Das problemlos erreichbare Tempo stieg laut Tacho von 131 auf 136 km/h. Der höchste angezeigte Wert stieg von 151 auf 157 km/h. Dazu muss ich allerdings sagen, dass man dafür Gefälle und Windunterstützung braucht. Der ebenfalls interessante Verbrauch sank trotz dieser Tests auf ungefähr 3,5 l/100 km. :)

Insgesamt sind die wichtigsten Auswirkungen meiner Meinung nach ein freier hochdrehender Motor und dabei etwas weniger spürbare Vibrationen. Zwar bin ich gespannt, in welchem Zustand das Öl beim nächsten Wechsel herauskommen wird. Bei einer unverbindlichen Preisempfehlung von 35 ₺ ist es aber schon jetzt ein Produkt, das ich gern durch die Adern meines Xmax fließen lasse. Außerdem hilft es mir, etwas weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Da fällt es schwer, unbeeindruckt zu bleiben. :)